Описание

Серийный электрический кроссовер BMW iX3 появился лишь летом-2022 – спустя два года после презентационного показа предсерийного дебютника. С кем конкурирует сегодня этот электрический автомобиль? С паркетниками Jaguar I-Pace, Audi e-tron и Mercedes-Benz EQC. Главное отличие BMW iX3 от перечисленных электробортов – речь идет о модификации на платформе CLAR, использовании электрической силовой установки пятого поколения, модульной архитектуре и исключении дорогих металлов.

Выпускают машины модели iX3 от компании BMW только на китайском совместном предприятии BMW Brilliance в Шэньяне. Изначально была оговорена широкая поставка в страны Европы и Азии, причем для Германии объявили стартовую цену в 68 тысяч евро.

Схематически описать BMW iX3 можно так: претенциозные бамперы, «глухие» ноздри, контрастные декоративные вставки, 19-дюймовые аэродинамические колеса. Водители из России уже отметили на форумах, что колеса помогают здорово снизить расход электричества, у дисков понижена чувствительность к потоку встречного ветра. В сумме форма электромобиля обусловила коэффициент аэродинамического сопротивления Cd 0,29 (а не 0,30).

BMW iX3 – первый хэтч-бек компании, его «несущей конструкцией» стала платформа CLAR. Разработчики стремились сделать «народный» автомобиль для широкой фокус-группы, не привязанной к какой-либо специфике поездок, иначе говоря, на нем можно в горы, на сафари, на маленькие узенькие улочки Старого города в мегаполисе.

Цена в России BMW iX3 (серийная модель, заднеприводный) стоит, в среднем, 5 миллионов руб. Отдельные водители говорят, что на разгоне модель серьезно уступает бензиновому соплеменнику с аналогичными характеристиками (напомним, мощность ДВС составляет 256 лошадиных сил, а крутящий момент 350 Нм). Хотя справедливости ради стоит отметить, что сравнивать электромобиль с бензиновыми и даже гибридами не совсем корректно.

Двигатель, батарея, зарядка

Отдача электромотора заднеприводной версии – 286 лошадиных сил с крутящим моментом 400 Нм. До 100 км электромобиль разгоняется за 6,8 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой до 180 км/ч, снаряженная масса составляет 2185 кг.

Под полом установлена литий-ионная тяговая батарея емкостью 80 кВт/ч, без дозарядки, обещают разработчики, машина пройдет 460 км по циклу WLTP. От зарядной станции мощностью 150 кВт аккумулятор должен зарядиться до 80% за 34 минуты. На 100 км/ч BMW iX3 тратит примерно от 18,5 до 19,5 кВт/ч электроэнергии.

Хотя полная емкость аккумулятора – 80 кВт/ч, но по мнению успевших купить борт жителей России, полезно используется лишь 74 кВт/ч. Они рекомендуют не забывать и о том, что время зарядки часто указывается не «до горловины»: чем ближе батарея к насыщению, тем медленнее она запитывается, потому совет для многих, особенно для зимней езды: пополнять энергию лишь частично.

Подвеска и управляемость